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Toleranzen im Mikrometer
Wir bearbeiten Motoren für Restaurierungsbetriebe, Rennteams und Werkstätten, die mehr brauchen als OEM-Toleranzen. Plandeckel werden CNC gefräst, Kurbelwellen poliert und gewuchtet, und jedes Werkstück verlässt uns mit einem Messprotokoll.
Wir arbeiten an Grauguss-, Alu- und Mischblöcken vom Vorkriegs-Einzylinder bis zum modernen Flat-Plane-V8. Bei den meisten Zylinderköpfen Wochenfrist, mit Abhol- und Lieferservice für den Fachhandel.
Nach Spezifikation
Köpfe, Blöcke, Kurbelwellen und Pleuel — gemessen, bearbeitet und zertifiziert.
Rissprüfung, Ventile geschliffen, Ventilführungen ersetzt, Druckprobe und neuer Dichtsatz. Messprotokoll inklusive.
Block heißgereinigt, Planflächen gefräst, Zylinder auf die richtige Honstruktur für Kolbenringe gehont — ±0,005 mm.
Haupt- und Pleuellager auf Standard- oder Übermaß geschliffen, poliert, ausgewuchtet und Magnaflux-geprüft.
Pleuelaugen auf Sunnen-Maschine vermessen, ARP-Schrauben montiert, Gewichte im Satz auf 0,5 g abgeglichen.
Rotierende Massen auf ±1 g gewuchtet, Kurzmotor mit neuen Lagern, Ringen und Dichtungen nach Spezifikation aufgebaut.
Einzelriemenscheiben, Adapter, Ölwannen und Steuerdeckel nach Zeichnung oder 3D-Scan auf unserem 4-Achsen-CNC.
« Ein Motor ist die Summe seiner Toleranzen — unsere messen wir in Mikrometern. »
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