Automotive Machining
Automotive Machining in Berlin. Praktische Informationen, direkter Kontakt und Anfrage mit einem Klick.
Toleranzen im Mikrometer
Wir bearbeiten Motoren für Restaurierungsbetriebe, Rennteams und Werkstätten, die mehr brauchen als OEM-Toleranzen. Plandeckel werden CNC gefräst, Kurbelwellen poliert und gewuchtet, und jedes Werkstück verlässt uns mit einem Messprotokoll.
Wir arbeiten an Grauguss-, Alu- und Mischblöcken vom Vorkriegs-Einzylinder bis zum modernen Flat-Plane-V8. Bei den meisten Zylinderköpfen Wochenfrist, mit Abhol- und Lieferservice für den Fachhandel.
Nach Spezifikation
Köpfe, Blöcke, Kurbelwellen und Pleuel — gemessen, bearbeitet und zertifiziert.
Rissprüfung, Ventile geschliffen, Ventilführungen ersetzt, Druckprobe und neuer Dichtsatz. Messprotokoll inklusive.
Block heißgereinigt, Planflächen gefräst, Zylinder auf die richtige Honstruktur für Kolbenringe gehont — ±0,005 mm.
Haupt- und Pleuellager auf Standard- oder Übermaß geschliffen, poliert, ausgewuchtet und Magnaflux-geprüft.
Pleuelaugen auf Sunnen-Maschine vermessen, ARP-Schrauben montiert, Gewichte im Satz auf 0,5 g abgeglichen.
Rotierende Massen auf ±1 g gewuchtet, Kurzmotor mit neuen Lagern, Ringen und Dichtungen nach Spezifikation aufgebaut.
Einzelriemenscheiben, Adapter, Ölwannen und Steuerdeckel nach Zeichnung oder 3D-Scan auf unserem 4-Achsen-CNC.
« Ein Motor ist die Summe seiner Toleranzen — unsere messen wir in Mikrometern. »
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Kundenmeinungen
Was Unsere Kunden Sagen
Rennteam — Caterham 420R
Restaurierung — Mercedes 280 SE 1972
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